我们在青岛变频器维修过程遇到的ABB，丹佛斯，安川变频器故障维修的比较多。比如变频器过流，过压，硬件损坏等常见故障，实际处理青岛变频器维修也是并不容易的，因为不同品牌变频器维修都不一样，同一故障，变频器维修的方法都不一样。而凌科，20+不同品牌专修部门，值得选择。在此，凌科自动化将针对在青岛变频器维修过程中容易出现的过电流原因进行分析，并进一步给出简单的处理方法。

首先，在青岛变频器维修过程中，出现过电流现象的表现有三种

一. 工作中变频器过电流，青鸟变频器维修时所遇害到的所谓工作中过电流主要就是拖动系统在工作过程中出现过电流。

1、因电动机遇到冲击负载,或传动机构出现“卡住”现象,引起了电动机电流的突然增加，从而导致过流现象的发生。

2、变频器的输出侧出现了短路现象，比如如输出端到电动机之间的连接线发生相互短路,或者是电动机内部发生短路都可以引起过流现象。

3、变频器自身工作的不正常也容易引起变频器过流现象。比如逆变桥中同一桥臂的两个逆变器件在工作过程中出现异常交替现象，无频次交替。另外，环境温度过高或逆变器件本身老化等也会使逆变器件的参数发生变化，导致在交替过程中出现异常，从而使直流电压的正、负极间处于短路状态，进一步出现过流的现象。

二. 在青岛变频器维修过程中表明，变频器过流现象还可以出现在升速时。

升速时过电流可能是因为负载的惯性较大，而升速时间又设定得太短时，造成了升速过程中变频器的工作效率上升太快，同时电动机的同步转速迅速上升，电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，结果就出现了速电流太大，进一步引发过流现象。

三. 过流现象就是降速中的过电流，降速中的过电流主要原因如下。

当设备负载的惯性较大时，如果降速时间设定得太短时，也会引起过电流。这一点很容易理解，降速时间太短，同步转速迅速下降，而电动机转子因负载的惯性大仍维持较高的转速，会导致转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过电流。也会进一步引发过流现象。

关于青鸟变频器维修故障之出现过流现象如何处理，凌科自动化也做了一些简单的处理方法汇总。

青岛变频器维修提醒：当变频设备起动时一升速就跳闸，从而导致过流时，这是一种大小写严重的现象，检查方向包括，首先，检测工作机械有没有卡住；其次，负载侧有没有短路；然后，检测变频器功率模块有没有损坏；还要检测电动机的起动转矩是不是过小。

如果变频器过电流现象主要表现为起动时不马上跳闸，但是在运行过程中会出现跳闸现象，那么我们的主要检查方向就就是先判断是不是升速时间设定太短，如果是的话就加长加速时间；如果是减速时间设定太短，那么就相应加长减速时间。另外，电子热继电器整定不当，动作电流设定得太小，也造成过电流现象。

我们在青岛变频器维修时，常会遇见的一些故障。

根据变频器发生故障有在运行中频繁出现的自动停机现象，并伴随着的故障显示代码，其处理措施可根据随机说明书上提供的指导方法，进行处理和解决。这类故障一般是由于变频器运行参数设定不合适，或外部工况、条件不满足变频器使用要求所产生的一种保护动作现象； 另一类是由于使用环境恶劣，高温、导电粉尘引起的短路、潮湿引起的绝缘降低或击穿等突发故障（严重时，会出现打火、爆炸等异常现象）。这类故障发生后，一般会使变频器无任何显示，其处理方法是先对变频器解体检查，重点查找损坏件，根据故障发生区，进行清理、测量、更换，然后全面测试，再恢复系统，空载试运行，观察触发回路输出侧的波形，当6组波形大小、相位差相等后，再加载运行，达到解决故障的目的。

凌科，变频器维修除了要有过硬的功底外，还要有维修实践经验与操作水平的结合，可以说维修的技术水平决定着变频器维修后的质量程度；我们除了平时需要了解变频器内部的电子元器件所具备的功能和特点，还要不断的开拓维修知识面，将新学到的知识应用于变频器维修的实际工作中，不断提高维修技术水平。