三洋伺服驱动器IGBT损坏奇葩故障维修：三洋伺服驱动器IGBT是电压驱动型器件一般这种模块故障测试的时候更加方便,通常一只万用表就可以解，其开关功能类似于NPN型三极管。置二极管挡黑表笔接场效应管S极不动,然后红表笔在G极点一下,相当于给场效应管的GS结电容充电,电压可以达到4V以上,场效应管导通,然后红表笔接D极此时场效应管应该呈导通状态,二极管蜂鸣器响起。然后用手同时捏一下G、S极,这相当于放电,然后再測D、S应该不通。三洋伺服驱动器GS之间是负压驱动,测试时注意极性测试1GBT可以完全比照场效应管测试方法,不过1GBT导通时,压降为晶体管导通压降,通常为0.2~0.6V,而场效应管导通压降几乎为0V1GBT还有一项重要的参数需要测试,就是耐压值。

   三洋伺服驱动器IGBT故障的检测细节与注意事项：测试三洋伺服驱动器时需将IGBT的G、E极用导线完全短接,防止C、E误导通,然后使用晶体管测试仪测试C、E之间耐压值IPM测试需要提供内部IC工作电压,可以准备一个多路输出的开关电源,例如可以找一个PM驱动板,其上有对应输出的电压,这个电压可以加至IPM模块的驱动端IPM模块内部控制部分也大多是独立供电的,所以对PM模块也可以分为几部分单独加电轮流测试。一般的三洋伺服驱动器IGBT模块的1、2、3脚属于一组单独供电控制,4、5、6脚,79脚也是分组独立供电控制的,而11、12、13、14、15、16脚属于下桥驱动的控制部分,也是独立供电的检测故障首先是要先清楚这个模块的每个脚的属性。测试三洋伺服驱动是否有效就可以先后给每一组电源脚加电,而不必同时加电不过对PM模块,本测试只能测试驱动功能是否正常,IPM模块内部还包含温度保护电流保护、电压保护等,这些保护是否误动作,则不太好确定,除了明显的模块损坏,判PM是否完全正常还得上机验证才行。

   三洋伺服驱动器IGBT模块常见的损坏部位：大多数情况下三洋伺服驱动器IGBT的损坏表现为内部某一个IGBT短路,所以,在模块不好拆下的情况下,将模块视为三相桥堆来测量可以判断有无短路,以数字万用表为例,方法是:万用表置二极管挡,红表笔接N端,黑表笔分别接U、V、W端,显示二极管导通,并有0.3~0.5V的电压值,反测则是开路状态,这一步可以判断下端桥的三个IGBT有没有短路。然后黑表笔接P端,红表笔分别接U、V、W端,显示也应该是二极管导通状态,反接表笔则应开路,这一步可以判断上部分三个IGBT有没有短路。如果没有短路,则可以大致认为IGBT是好的,为下一步维修提供依据。如果三洋伺服驱动器模块拆下则可以用先前方法逐个测试6个1GBT的导通功能是否正常，以上的各种方法是可以很有效的将IGBT模块的各种故障都检测的出来对于维修IBGT故障轻而易据。