欧陆590直流调速器过电流故障速成方法：工业维修中直流调速器可以视为开关电源、单片机系统、驱动电路、检测保护电路的综合体,检修时要先确定故障所属的部位,缩小故障查找范围,再对具体元件细查。维修者要具备元件好坏测试能力,更需具备整机故障定位分析能力虽然直流调速器手册都可查阅故障代码对应的故障解释和解决办法,但都是从直流调速器使用者的角度考虑,而作为直流调速器维修人员,我们考虑问题的层次就要更加深入,从电路层级弄清楚各种报警的实质,手册上的介绍只能作为解决问题的入手点下面以直流调速器的常见故障或报警为例,从维修人员的角度,详细解释其有关报警说明的实质下面以直流调速器的常见故障或报警为例,从维修人员的角度,详细解释其有关报警说明：

   欧陆590直流调速器过电流故障的原因：欧陆590直流调速器过电流报警(OC)的实质过电流报警在电路上的原因是CPU的某个判定过电流的信号变为高电平或低电平,符合过电流的电平,或者检测到的表征电流的模拟量经过模数转换后的数据符合程序中过电流的判定。从直流调速器UVW三相电流输出的电路到CPU内部对检測信号的处理电路,哪一个环节出现问题都有可能出现过电流报警。为便于理解,我们将欧陆590直流调速器过电流分为“真过电流”和“假过电流”。真过电流”是电路中确实存在电流过大的情况。电流为什么过大?有可能是负载过大负载短路、模块短路等引起。负载过大,负载短路除了是由负载本身引发的问题以外,有些是属于直流调速器参数设置不当,如加减速时间过小等。

 

   欧陆590直流调速器过电流故障中导致模块短路的原因：欧陆590直流调速器模块短路又包括模块损坏引起的本身短路和前级驱动不良引起的模块短路。模块本身短路多是UVW三相对P、N其中一处或多处击穿短路。模块前级引起的短路则多是驱动电路发生故障,将UVW节点对应的某一个上桥和下桥同时打开,那么电流就会不经过电机线圈而由P端直通N端,引发电流过大。欧陆590直流调速器驱动模块的光耦损坏、光耦的供应电源不良多会引起模块短路“假过电流”是属于过电流检测部分的故障引起“误判”,实际电流并未超出。欧陆590直流调速器电流检测的方式:小功率的直流调速器,通过串联在UwV输出回路的大功率小阻值电阻来取样得到电流大小;大功率的直流调速器则通过由霍尔元件组成的电流传感器来感测电流大小;电流值会转换为一个与之成正比的电压,电压经过放大后,与比较器比较去判断是否过电流,结果可以用来报降及关断输出。电压还会经模数转换器转换为数字信号后送CPU处理整个电流检测环节某一部分出现问题都可能引发过电流报警,比较多见的情况是霍尔电流传感器损坏及隔离放大器芯片损坏引起的故障。只要机器的显示为过电流故障那么运用以上的检测方法与检测的某些元件来排除故障.