直流调速器就是调节直流电动机速度的装置，其上端和交流电源连接，下端则直流电动机连接，直流调速器将交流电转化成两路输出直流电源，一路输入给直流电机砺磁定子），一路输入给直流电机电枢（转子），直流调速器通过控制电枢直流电压来调节直流电动机转速那么正确的维修步骤是怎样的呢？
 
欧陆直流调速器维修由于多了一个励磁回路，在参数调整上相对变频器要复杂，欧陆590的励磁控制是独立的，可以设置为外部或者内部励磁模式，同时有励磁电压控制方式和励磁电流控制方式，励磁方式设置不对或者励磁进线如果相序搞反也会引起励磁报警，另外电枢回路不能够象变频器那样脱离马达来测试，否则会出现过压报警，有多路模拟量和开关量输入输出端口可以选择，在使用时候需要对这些端口进行设置（即所谓的组态），很多时候590出现故障是由于接线或者参数设置不好造成的。
 
1、外接热敏电阻报警：机温度太高。即接线端子C1、C2开路。通风不好。 鼓风机故障—检查旋转方向，空气过滤器是否堵塞.电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符 合调速器的电流校正值。注：须让电机冷却，才能重起调速器。
2、超速报警：?速度反馈超过额定速度的南百分之125启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。如模拟测电机损坏，断线，接线反等。
3、丢失脉冲报警：六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS（断续点）值时，启动报警。故障原因多为：谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。
4、励磁过电流报警：电机励磁电流超过校准值百分之120启动报警，故障原因：电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。
5、散热器过热报警：调速器的散热器温度太高。通风不畅或调速器之间的空间太小。风扇故障。检查电源板上的熔断器，旋转方向是否错误。电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符合调速器的电流校正值。
当然了，欧陆直流调速器维修其它的工具也是用于测量的，是配合万用表使用的，在这里就不一-的说明了。欧陆直流调速器维修要注意根据正确的维修步骤维修，千万不要本未末倒置，使得维修越修越糟糕。